【汽车人】中国整车出口暴涨,只是大戏的序幕
1、中国整车出口，只是国内产能的消化和平衡；而建立海外产能布局，才能实现全球产能调配，即进入真正的跨国车企阶段。
2、今年4月份中国出口36万辆车，其中近30%是新能源车。而俄罗斯成为最大的出口目的地，《汽车人》在《中国整车出口暴涨，只是大戏的序幕》一文中，有所阐述。 在这里，《汽车人》说一点商用车的信息：中国4月纯电卡车出口增长了600%。
3、月份，整车出口企业当中，上汽仍占据1/5强，而奇瑞出口4万辆，增速最高。1-5月，奇瑞出口39万辆，同比增长8倍，排在第2位，特斯拉、长安、长城分列第第4和第5名。
4、-2月汽车出口额968亿元，同比增长79%，是工业品之下机电大类当中增长最快的。 根据中汽协的数据，1-2月汽车出口63万辆，其中乘用车52万辆，同比增长57%；新能源车出口17万辆（新能源乘用车占据95%），同比增长68%。
5、其中，新能源车出口8万辆，环比增长9%，同比增长5倍。从出口金额角度（以美元计），5月出口同比增加123%。 不知不觉间，汽车已经成了出口的亮点。但是，汽车占据出口总额不到4%，拉动整体的作用还很有限。
6、《汽车人》在《7月整车出口，海水与火焰》一文中提出，今年迄今出口占了国民经济的30%，而汽车（含零部件）出口占了出口大盘的5%。到头来，世界头号的汽车供给侧能力，必须依靠国内市场来解决需求侧问题。
没有补贴依然增长,国外品牌边缘化,中国新能源汽车产业成熟
1、我们需要关注的是，中国在没有补贴的情况下主导着增长势头。中国从2009年开始实施电动汽车补贴，虽然比原***推迟，但补贴制度已于2022年结束。中国汽车工业协会预测，2023年中国汽车销量同比增长3%，达到2760万辆。
2、第二是便是传统企业地向电气化转型所推出的新品牌或车型，如长城欧拉（代表产品欧拉R1）、宝骏（代表产品E100），而无论合资还是自主、无论高端或低端，目前正有越来越多传统企业正在进行着电气化的转型。
3、最早一批冲着补贴而造车的车企已经陆续出局了，现在市场中能够存活下来的，都是产品受众，获得市场认可的品牌，但在如此激烈的竞争中，稍有不慎就很容易被边缘化，最终就是出局。
4、政策层面，短短两个月，从中央到地方相继出台了各项促进汽车消费的利好政策；企业层面，不少品牌借助疫情将技术与营销路线进行了调整与改革。
5、而对于高端新能源品牌来说，却还没能达到盈利点。深蓝8月份销量已经接近5万台，却也依然在继续亏损。按照目前的增长态势，这两家或许很快就会实现盈利，毕竟它们的成本控制能力还是不错的。
6、产能过剩现象不仅仅存在传统车企之中，近年来销量迅猛增长的新能源车企在产能方面也出现了过剩的倾向。
全球及中国电动自行车市场规模怎么研究?
1、从两轮电动车行业的市场规模来看，同样，在新国标落地以后，行业整体迎来了从瓶颈期的突破，2019年和2020年市场交易规模分别为851亿元和1046亿元，增速达19%和29%，行业发展迎来新的机遇。
2、两轮电动车市场规模将继续扩大 中国电动两轮车的总销量由2017年的3050万辆增长至2022年的6000万辆，复合年增长率超14%。近两年，随着各地两轮电动车的过渡期期限陆续截止，两轮电动车行业换购需求将趋于平缓。
3、接下来我们把视野扩大，从全球电动车市场来看，各地区今年的表现。
4、自行车、电动自行车行业应从大规模批量化生产向大规模个性化定制的方式转变，由传统的生产型企业向生产与服务并重转变。
5、中国电动车市场已经成为全球最大的市场之一，据国家统计局发布的最新数据，2020年中国电动汽车销售总量达到了1009万辆，同比增长18%，占据全球电动车总销量的50%以上。
6、首先我个人认为前景是非常好的，但随之而来的就是惨烈的竞争，不出三年电动车的竞争将会象彩电一样，目前上电动车生产线的企业更是多如牛毛。
2022年韩系车将如何发展?又有哪些热门车型值得关注?
捷尼赛思作为韩系高端豪华品牌，旗下车型必须要素质过硬才能在国内豪华市场占得一席之地。捷尼赛思G80作为一款旗舰车型，从外到内豪华感的营造必不可少，整体设计既有传统豪华车的尊贵，也有作为全新豪华品牌应有的活力。
包括已经推出的现代IONIQ IONIQ 捷尼赛思GV60、起亚EVEV6 GT和即将到来的中大型SUV现代IONIQ 起亚EV9，全面覆盖家用定位的小型、紧凑型、中型、中大型的轿车、CUV、SUC车型和高性能跑车。
首先就是现代IONIQ 5，这款车***用了定位于两厢纯电中型SUV，在外观上***用了不同于燃油版现代车型的设计风格，前脸***用封闭式格栅和隐藏式矩形大灯组，同时大灯组中间有黑色饰板相连。
韩国首尔为什么发起了氢能源的冲击?
其实氢燃料很早之前就已经被使用了，主要是在潜水艇、火箭等高科技领域中使用比较广泛，而且该能量储备量大，***掘简单，价格低廉，并且该能量转化技术更加的成熟，将来估计对电动车的冲击跟影响力比较大。
韩国***还***届时仅出售新能源车型，而为了达到这样的目标，韩国******推出不同的激励措施，并且将在2025年前建造450个加氢站，这些加氢站最长相距半小时车程，而首尔地区的部署将更加密集。
第一环保型的能源。我们知道我们生活需要大量的氧气，而氢动力的出租车，最终排放的是水，而水正是氧气和氢气的结合，不污染环境。而普通的新能源出租车，多半是使用电能。
据报道，韩国首都首尔日前已经有10辆氢动力出租车投入运营，这些出租车最令人惊讶的地方在于仅需充电五分钟就能满足600公里的续航，而且氢动力汽车的副产品是水，[_a***_]对环境造成负面影响，号称“行驶的空气净化器”。
