2022新能源汽车销量排名?
排名第一的是特斯拉Model 3 在美国本土以95，135辆的市场表现夺得美国市场电动车销冠。排名第2的Model Y的销量之和也已突破16万辆，占据美国电动汽车市场60%以上的份额。排名第3的车型则与前2名车型存在明显的销量悬殊。
奔奔EV销量7358辆排名第五位。奔奔EV目前在售车型主要是基于奔奔EV打造的奔奔E-Star，其国民版售价与宏光MINI相近，但空间更大，性价比相当出色。上月跌出榜单的欧拉黑猫，8月重返榜单，销量为7013辆，排名第六位。
新能源车销量排行榜前五为比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、广汽埃安和长安汽车。比亚迪：2022年7月，比亚迪EV电池供货量供应量达到4吉瓦时，同比增速达到205%，超越韩国LG能源成为全球第二大电池供应商。
汽车销量 比亚迪销量共计633777辆，与上汽通用五菱的208043辆和特斯拉中国销量1***575辆相比，可以说，比亚迪在上半年榜单中一骑绝尘，“断层出道”，销量远超第二三名。
2023年新能源市场年底交作业,赢家不止一个
1、一汽大众在2023年乘用车销量排行榜里以1，846，617台排名第二，但新能源车总销量不过7万台。排名第四的上汽大众情况亦是如此。丰田里不论一汽丰田还是广汽丰田，在新能源领域的成绩也都无法搬上台面。
2、虎年伊始，在房地产喊冷、汽车业回暖——主要是新能源汽车井喷——春风下，国内热衷发展汽车的一线和新一线城市纷纷加码布局新汽车，进一步抢占新能源汽车赛道，大有把自己的老区、新区、特区、开发区变成新的“造车区”——“车都”的虎劲。
3、苗圩同时强调，在充分肯定成绩的同时，我们也要看到，在财政补贴逐步退出的背景下，在市场竞争加剧的环境下，如何保持新能源 汽车 产业来之不易的成果，保持行业 健康 持续发展是当前和今后一段时间所面临的挑战。
4、从上半年的新能源销量结构来看，新能源品牌的集中度正在快速提升：TOP15的品牌的销量为2418万辆，同比增长575%，这个数据明显高于40.4%的市场平均增速。
新能源品牌2月销量:比亚迪近20万辆,新势力冰火两重天
1、月份比亚迪新能源汽车销量193655辆，去年同期为88283辆，同比增长119%。近一个月行业热议比亚迪终端价格出现压力开始松动，但从销量数据来看购买需求依然强势。
2、参照去年乘联会数据，国内乘用车市场销量同比仅增长了9%至2053万辆，整体大盘的增长动力有限，反之新能源方面则大增90%至564万辆，如此“冰火两重天”的表现可谓呈现出了“结构化市场”的增长特点。
3、月6日的媒体沟通会上，蔚来晒出过一组统计数据：蔚来充电桩76%电量服务于非蔚来品牌，其中排名前两位的也正是新能源汽车卖得最好的比亚迪和特斯拉。这组数据说明蔚来不仅在补能领域为自己车主做投入，也在为全行业做基础设施的投入。
4、在目前已公布销量数据的车企中，比亚迪的跌幅有些惨烈。1月份，比亚迪累计销量25173辆，同比暴跌468%。其中新能源汽车销量7133辆，同比大跌712辆！燃油车销量18040辆，同比增长128%。
5、-2月份比亚迪汽车累计销量已达35万辆，同比增长90％以上。广汽埃安排名第二位，2月份销量重回正轨，单月销量再破3万辆大关。
6、此时再反观以BBA为代表的头部豪华品牌的优渥处境，简直冰火两重天。汽车市场的两极分化 西博城阴晴圆缺的背后，是汽车市场的两极分化。根据乘联会最新统计，6月份国内狭义乘用车市场销量为161万辆，销量较5月进一步回升。
2023年新势力销量公布,谁的销量最“理想”?
1、虽然2023年的销量目标是保50万辆冲60万辆，但埃安在年末依旧刻意放慢了脚步。2023年的交付量是48万辆，目标达成率96%夺得新势力销量榜第一，似乎对它来说已经满足。
2、按照销量排名，新势力汽车五强分别为：埃安理想蔚来深蓝零跑这是2023年8月的排名。
3、截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。
4、“蔚小理”座次已被打乱，2024年继续“搏杀” 理想汽车以36万辆的交付成绩一举拿下了2023年国内造车新势力车企的销量冠军，不仅超额完成年初的销量目标，并且相较2022年同比增长1821%。
排名又有大变动!2月汽车销量出炉!
轿车销量排行榜 在2月份轿车销量排行榜上，排在前两名的是两位“新能源选手”比亚迪秦和宏光MINI，排在第三名的是“燃油车选手”日产轩逸。
比亚迪海豚表现出色，2月零售销量达到22682辆，位居轿车销量排行榜的第三位，也是销量最好的小型车。
今年2月，广汽埃安重新回到3万区间，再次锁定第二。事实上，2022年广汽埃安的年销量为27万，月销量也超2万。目前在第二的位置上短时间内也不会被取代。其他紧随其后的造车新势力去年的年销量最多也只有15万。
